アブガルシアDECIDER7インプレ！届いた商品は初期不良品

16モデルのBLACKMAX（BMAX3）を購入し、
特に不満があったわけではありませんが、
ベイトフィネスとやらが気になってまして。

アブガルシアの中級クラスであろう
ベイトフィネスに対応したベイトリール、
DECIDER7（ディサイダー７）を購入しました。

DECIDER7はAmazonで結構安く買えた

アブガルシアの公式HPによると、
定価は26,000円（税込み28,080円）ですが
Amazonで購入した価格は16,150円です。

値引き額は11,930円で、42％オフ！

シマノのアンタレスとかカルカッタを見ていると、
だんだんこの値段が安く見えてくるので不思議。

Amazonから届いたDECIDER7

さっそくAmazonの箱から取り出してみました。

今のメイン機であるBLACK MAXと同じ箱です。

ほぼ同時に友人が買ったREVOシリーズは
もうちょっとちゃんとした箱なのでちょっとガッカリ

ま、問題は中身ですよ、中身！

DECIDER7の箱をいざ、開封！

おお、ブラックマックスにはなかった、
プラケースに入ったスペアスプール（BFスプール）と、
リールオイルがいいですね。

ベイトフィネス用のシャロースプール！

ベイトフィネススプールの入ったケースは、
上下をビビビビッと引っ張れば開けることができます。

これよこれ。

DECIDER7はメインスプールに14lb（3.5号）が
100mほど巻くことができ、こちらのBFスプールというか、
シャロースプールには8lb（2号）が100m巻けます。

DECIDER7の全容をインプレッション

箱を開けるとメインスプールが装着された
DECIDER7本体、プラケースに入ったBFスプール、
そしてリールオイルが入っています。

他には説明書やら何やらがありますが、省略。

ノーマルスプールとBFスプールを比較

ノーマルスプール（14lb-3.5号を100m巻き）

BFスプール（スペアスプール、シャロースプール）（8lb-2号を100m巻き）

こう見比べてみると、REVO LTXに装着できる
別売りオプションのスーパーシャロースプールほどではありませんが、
REVO LTXに標準で装着されている8lbの100m巻きスプールと
似たようなスペックになるんでしょうね。
（ちなみにスプール形状が違うため互換性はありません）

メカニカルブレーキにはABU伝統のクレストマーク

ただの印刷っぽいんですけど、
ちゃんと削ってアルマイト加工？がしてあるようです。

あとは・・・ドラグの音が鳴る！

ギリギリグリグリと何とも言えない間抜けな音が
ドラグを緩めると鳴り出します。

メインスプールには4号ラインを巻くので、
ガチガチにドラグは絞めちゃいますけど、
BFスプールには2号を巻くので使う･･･かな？

それなりに締め込んじゃう気もしますけどね。

BLACK MAX 16モデルとDECIDER7の比較

ハンドルの長さが85mmと80mm

ブラックマックスとディサイダー７のハンドルですが、
実は見比べてみるとブラックマックスのほうが長い。
（BMAXは85mm、DECIDERは80mm）

ギアレシオ6.4:1のブラックマックスに対して、
ギアレシオ7.1:1の方が力が必要なはずです。
（ハンドル1周でスプールが6.4周と7.1周のため）

なのに、圧倒的にディサイダー７が軽く回る不思議。
REVO DEEZ6と比べても確実に軽やかな巻き取りです。

横から見ても、やっぱり造りが全然違う

圧倒的にディサイダー７のほうが作りがよく、
ブラックマックスは必要最低限かつ、
グラファイトやアルミの鋳造という感じがばりばりします。

一方、ディサイダー７はアルミ等の削り出し。

ブレーキ側はほぼ同じに見えて結構違う

最初見た時は、
「メッキ加工されてるだけか・・・」
と思いましたが、よくよく見ると実は違ってました。

ラインガイドの円筒洗浄のエグレなんですが、
よく見ると左のブラックマックスは深くて、
右のディサイダー７は浅いんですよね。

で、左サイドのふくらみもディサイダーのほうがあるのは、
マグトラックスとマグトラックス２の違いでしょうか。

スプールはシャフト的に互換アリだが糸巻き部の径が違う

実はブラックマックスにディサイダー７の
スプールを装着してみたんですが、
装着だけは問題なくできました。

ですが、スプールの外周と言うんでしょうか、
ボディとスプールの間に1mmほどの隙間ができてしまい、
そこに糸が入ってしまいそうだったので
使えそうにありませんでした。

ブラックマックスとディサイダー７のスペック比較

BLACK MAX（2016）のスペック

• ベアリング数：5
• ギア比：6.4:1
• ライン巻取量：66cm
• 最大ドラグ負荷：6kg
• 自重：202g
• ブレーキキャパシティ：16lb（4号） / 115m
• ブレーキシステム：Magtrax

DECIDER7（2015）のスペック

• ベアリング数：7
• ギア比：7.1:1
• ライン巻取量：74cm
• 最大ドラグ負荷：7kg
• 自重：184g
• ブレーキキャパシティ：14lb（3.5号） / 100mまたは8lb（2号） / 100m
• ブレーキシステム：MagtraxII

最大ドラグ負荷が1kgアップした不思議

正直、ブラックマックスのドラグ負荷6kgって
相当強いと思ってたんですが・・・

DECIDER7はそれを1kgも上回る7kgとなっていて
この穴あきスプールでいけるのか！？と思いました。
（BLACK MAXは穴あき数が少ない）

BFスプールの場合の話ですけど、
200g以上の負荷をかけて糸を巻かないで下さいと
注意書きが書いてありますからさらに怖い。

さっそく早朝、高須賀池に行って使ってみたんですが・・・

釣行記はこれから書くとして、何度か投げてるうちに

「ギャッ！」
「ドボン！」

という状況になりました。

クラッチを切って、いつものようにキャストすると、
クラッチが戻ってしまってギアがかみ合い、
水中にルアーが凄い勢いでドボンと入っていきました。

ブラックマックスを使用していて、
半クラッチ状態になったことは1度もありませんでした。

これが半クラッチ状態でリールを壊す行為
というのは↓の動画で知っていたので、
意識的にクラッチを押し込んで投げていました。

ですが、また発生してしまったんですよね。

もちろん、ワンフィンガーグリップで投げ、
スリーフィンガーグリップで巻いてますよ。

これがベイトフィネスなら別に
この型にはめ込む必要はないと思うんですけどね。

でも、ノーマルスプールでメタルバイブと
ジャッカルのデラクー投げてたので・・・

おかしい。ということで明日クレーム入れます

Amazonで購入したので、リールは精密機器ってこともあり、
メーカーの対応窓口にまずは連絡しなければいけないようです。

アブガルシアの問い合わせ窓口は、
ピュアフィッシングジャパンですが、
メールの問い合わせは受けていないようです。

ということで、さっき電話したら、
「平日の9:30から17:30に電話してください。」と
オートコールになってしまったので、
明日の仕事休憩の間にでも電話してみようと思います。

初期不良なので、調整・修理というよりも、
交換を求めることにします。

さてさて、どんな結末になるのでしょうか。

↓は後日リペアセンターに連絡し、
交換してもらった時のやりとりです。

ディサイダー７初期不良からの復活！リペアセンターとのやりとり